Вечно зелёный

[alicebrown]

Завскладом Лужков Московский мэр рассматривает план создания транспортно-логистической корпорации, которая обслужит все торговые сети столицы Читать материал

московский мэр нашел новый источник заработка. Видимо в строительстве дела из рук вон плохи. И ведь не унять его ничем, так и фонтанирует. Круглогодичный фонтан.

Comments

Re: Монорельс

[alicebrown.livejournal.com]

Маловато будет:))) Для такого масштабного проекта. А билет сколько стоит?

Re: Монорельс

[kventz.livejournal.com]

>Маловато будет:))) Для такого масштабного проекта.
Да, я бы оценил примерно в два раза ниже, чем запланировано изначально. А изначально линия должна была соединить Тимирязевскую и Ботанический сад. Потом проект разбили на две очереди и построили только от Тимирязевской до депо. Получилась полулиния с неприлично длинной «пересадкой» на ВДНХ.

Насчёт масштабности — это субъективно. Сейчас за те же $220 миллионов умудряются и двух километров метро не построить. Понятно, что доллар уже не тот и инфляция высокая, но тем не менее.

Плохо другое: высокие текущие расходы. Создатели монорельса хотели построить аналог трамвая, только высоко и без пробок. Без мегастанций, без машинистов, без депо, размером с хороший завод. Но вмешалась бюрократия и проект разбух до аналога метрополитена со всеми его атрибутами. А пассажиропоток остался трамвайный. Классическая история про хотели, как лучше, а получилось, как всегда.

Однако, если проект с монорельсом в «Славянский мир» реализуется (в проект Митволя я пока не верю), то там заказчик вряд ли передаст управление метрополитену и вряд ли там будут те же грабли.

>А билет сколько стоит?
22 рубля, как и на метро. Есть проездной на месяц, студенческие скидки и бесплатный проезд для пенсионеров. Но билеты свои собственные.

Re: Монорельс

[alicebrown.livejournal.com]

Понятно. Это вроде ступенек к супермаркету, по которым бабушки зимой ходить не смогут и по прежнему будут ходить в обход. Очень так креативно, по-пионерски и главное - экономически эффективно.